The End of the World Train (El Tren del Fin del Mundo) nebo Tierra del Fuego Southern Railway (Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF)) je úzkorozchodná železnice v provincii Tierra del Fuego, Argentina, která stále používá parní lokomotivu. Původně byl postaven, aby sloužil věznici v Ushuaia, zejména k přepravě dřeva. Nyní funguje jako historická železnice v národním parku Tierra del Fuego. Je považována za nejjižnější železnici na světě.
Dějiny
Na konci 19. století byla na souostroví Tierra del Fuego postavena nápravná kolonie, první vězni tam dorazili v roce 1884. V roce 1902 byla zahájena výstavba komplexu budov pro servisní personál a na dřevěných lištách byla také postavena železnice pro přepravu materiálu, zejména kamenů, písku a dřeva. Původní tažnou silou železnice byli býci, kteří táhli vozy po úzkorozchodných tratích širokých méně než 1 m (3 ft 3 3⁄8 palce). V roce 1909 vedoucí kolonie informoval argentinskou vládu o potřebě vylepšit železnici a v letech 1909-1910 byly pro parní lokomotivu vydlážděny nové koleje široké 600 mm (1 stopa 11 5⁄8 palce). Tato obnovená železnice spojovala kolonii s lesnictvím a vedla podél pobřeží do města Ushuaia, které se rychle budovalo a rozvíjelo. Železnice byla známá jako „vlak vězňů“(španělsky: Tren de los Presos) a dodávala do města dřevo, a to jak pro stavbu, tak pro domácí potřeby.
Když byly okolní lesy vyklizeny, železnice se postupně přesunula do vnitrozemí, podél údolí řeky Pipo. Stavba železnice dala podnět k rozšíření kolonie a města.
V roce 1947 byla trestanecká kolonie uzavřena a na jejím místě byla zřízena námořní základna. O dva roky později, v roce 1949, zničilo většinu silnice zemětřesení v Ohňové zemi, vláda se však pokusila rychle vyčistit linku a obnovit železniční spojení. Železniční trať se však ukázala jako nerentabilní a v roce 1952 byla uzavřena.
Oživení silnice jako turistické lokality
V roce 1994 byla železnice přestavěna na rozchod 500 mm (19 3⁄4 palce) a začala znovu fungovat, i když ve srovnání s minulostí vězení v mnohem luxusnější podobě - se šampaňským a restaurací. V roce 1995 byla pro železnici ve Velké Británii zakoupena nová parní lokomotiva modelu 2-6-2T s názvem „Camila“a další argentinský model 4-4-0 s názvem „Porta“. Kromě parních lokomotiv byly pro železnici zakoupeny další tři dieselové lokomotivy a dvě parní lokomotivy systému Garratt. V roce 2006 se na železnici objevila další parní lokomotiva s názvem „Zubeta“na počest stavitele lodí a prvního popularizátora cestovního ruchu v Ohňové zemi Hectora Rodrígueza Zubetiho.
Na obnovené železnici odjíždějí vlaky ze stanice End of the World (asi 10 km od letiště Ushuaia). Trasa vlaku vede údolím Pico do soutěsky Toro Gorge a poté do stanice Cascada de la Macarena, kde vlak zastaví 15 minut, během nichž se návštěvníci mohou dozvědět více o historii a životě domorodého kmene Yagan. populace Tierra del Fuego, stejně jako výstup na vyhlídkovou plošinu. Vlak dále vstupuje do národního parku, který leží v údolí mezi horami, a konečně dorazí do konečné stanice El Parque, odkud se návštěvníci mohou stejným vlakem vrátit do výchozí stanice nebo pokračovat v prohlídce Ohňové země.
V populární kultuře
The End of the World Train inspiroval amerického zpěváka Michaela Gravese k napsání písně Train to the End of the World z jeho alba Vagabond z roku 2013.
