Koncept „nejlepšího vlaku“je velmi subjektivní a každý jednotlivý cestující zahrnuje své vlastní požadavky na tento koncept: rychlost, pohodlí, náklady atd. Byly to ruské železnice, které objednaly několik různých vlaků, které se liší v pohodlí, provozních nákladech a rychlosti.
Peregrine Falcon (od německé společnosti Siemens)
Nejoblíbenější vysokorychlostní elektrický vlak v Rusku. První let byl proveden na konci roku 2009 na trase Moskva - Petrohrad. Vlak z Moskvy dnes jede dvěma směry: do Petrohradu (5 vlaků) a do Nižního Novgorodu (2 vlaky).
Elektrický vlak může dosáhnout rychlosti až 300 km / h, avšak rychlost jízdy na ruských silnicích je považována za 200-250 km / h (v některých úsecích - 160 km / h). Každý vlak má 10 vozů s celkem 506 sedadly.
Cena letenky na trati Moskva - Petrohrad je 2320 rublů v ekonomické třídě a 4200 rublů v obchodní třídě. Na trati Moskva - Nižnij Novgorod - 1080 a 4650.
Allegro (od finské společnosti Alstom)
Vlak, který obyvatelé Petrohradu dobře znají, provozují jak ruské železnice, tak finská společnost Suomen Valtion Rautatiet. Na trase Helsinky - Petrohrad působí od května 2011. Cesta trvá 3 hodiny 50 minut.
Allegro cestuje v Rusku průměrnou rychlostí 200 km / h, ve Finsku - 220 km / h. Vlak se skládá ze 7 vozů s celkem 352 sedadly (+ 2 místa pro osoby se zdravotním postižením) v každém vlaku.
Cena jízdného je 84 eur ve voze 2. třídy a 104 eur ve voze 1. třídy.
ES Swallow (od německé společnosti Siemens Desiro Rus)
Nejpohodlnější vysokorychlostní elektrický vlak, který jezdí hlavně na území Krasnodar, byl uveden do provozu v roce 2013 pro olympijské hry 2014. Nákup vlaků byl uskutečněn v roce 2009 ve výši 410 milionů eur. Výrobce přidělil dalších 500 milionů eur na jejich údržbu po dobu 40 let.
Pro Rusko bylo zakoupeno celkem 54 vlaků. Každý vlak se skládá z 5 vozů (s velkým provozem cestujících opouští vlak dva spojené vlaky). Každý vůz má 409 míst (+ 4 místa pro osoby se zdravotním postižením), ale poptávka po cestování vlakem je tak vysoká, že cestující souhlasí, že budou stát v úzkých uličkách nevhodného vozu. Průměrná rychlost jízdy v Rusku je 160 km / h.
Swift (od španělské společnosti Patentes Talgo S. L)
Od roku 2015 vlak jede na trase Moskva - Nižnij Novgorod. Celková doba jízdy je 3 hodiny 45 minut.
Každý vlak má od 7 do 11 vozů. Nejdelší vlak má 299 sedadel pro cestující. Cena jízdného je od 1150 rublů („luxusní“- 7570 rublů). Pouze zprostředkující vozy byly zakoupeny od výrobce. Ruské železnice používá ruskou elektrickou lokomotivu EP20 jako lokomotivu.
Dvoupatrové vozy (Tver Carriage Works)
Od roku 2013 je v provozu vlak s dvoupatrovými vozy (č. 103). Používá se na trasách Moskva - Adler, Moskva - Petrohrad.
Každý běžný vůz má 64 lůžek (32 míst v voze třídy SV). Cena jízdného je 7540 rublů. (ve dvoupatrovém voze) a 7140 p. (v jednopodlažním voze). Vozík má 64 lůžek, vozík třídy SV - 32.
Sokol-250 (Rusko)
Elektrický vlak, který nikdy nevstoupil na trasu. Během jeho vývoje byla oznámena rychlost vlaku až 350 km / h, ale v roce 2001 během testů prototypu dosáhla maximální rychlost ruských železnic pouze 236 km / h.
Kromě toho bylo zaznamenáno asi 25 nedostatků, jejichž hlavní část se týkala konstrukčních nedostatků: těsnost automobilů, přehřátí brzdových kotoučů, nespolehlivost brzdového systému a další.
Dnes je část experimentálního vlaku „Sokol-250“umístěna na vedlejší koleji Ústředního muzea říjnové železnice.
